Nu nagenoeg elke schijfrem intussen met een Post-Mount-compatibel remzadel wordt uitgevoerd, en daarenboven elke hoogwaardige verende voorvork, is het logisch ook de achterbouw te voorzien van Post-Mount-nokken. Desondanks hebben de BULLS-ontwerpers bewust hier niet voor gekozen. Dit zijn de redenen:

1

1In tegenstelling tot een gegoten binnenpoot-eenheid van een voorvork ontstaat de achterbouw van een fiets door het lassen of lamineren van afzonderlijke delen. Hierbij zijn kleinste onnauwkeurigheden mbt een perfecte afstemming van de remnokken niet uitgesloten. Een perfecte afstemming van het remzadel met de remschijf is echter absoluut noodzakelijk indien de rem duurzaam, geruisarm en zonder schuren moet functioneren. Bij gebruik van remnokken vlg. IS2000-standaard kan men de nokken met een hiervoor geschikt gereedschap nafrezen. Bij de Postmount-standaard echter verandert zich bij het nafrezen de radiale positie van het remzadel mbt de remschijf. Passende gereedschappen zijn nog in de ontwikkelingsfase. En ook al zou een dergelijk gereedschap dan ter beschikking staan, zo kan men hiermee het vlak van de nokken weliswaar verticaal mbt het remschijfvlak frezen, maar de uitrichting van de schroefdraadas wordt daardoor niet veranderd. Al naar hoe "scheef“ de nok vóór het frezen stond, zou zich het remzadel bij het aantrekken van de schroeven dus in een "tussenpositie" begeven. Deze zal niet met het hele vlak op de remnok liggen maar ook niet precies onder de kop van de schroef. Dit kan vooral voor de schroef gevaarlijk zijn en kan een potentiële bron van geruis scheppen. Het ligt dus alleen aan de frame-fabrikant bij het einde van het productieproces te garanderen dat de remnokken perfect zijn uitgericht. Als ervaren practicus twijfelen wij zeer dat dit zal lukken.

2

1Indien zich het gebruik van Post-Mount-nokken, in vergelijking met het gebruik van IS-2000-nokken met een Post-Mount-remzadel en een passende adapter, überhaupt in een geringer gewicht zal uiten — het maximale besparingspotentieel ligt bij 20 gram — dan moeten de Post-Mount-noppen filigraan worden uitgevoerd. Wordt het aandraaimoment van de stalen remzadelbevestigingsschroef dan overdreven, wordt het frame onherstelbaar beschadigd omdat de aluminium schroefdraad in de Post-Mount-noppen wegens gebrek aan wanddikte niet met een Helicoil-inlay gerepareerd kan worden. Maakt men de Post-Mount-noppen dikker, wordt het toch al geringe gewichtsvoordeel gereduceerd.

3

1Door de voorstaanders wordt bovendien noch aangevoerd dat Post-Mount-noppen de warmte beter van de remzadels naar de achterbouw afleiden en zodoende de standvastheid van de rem verhogen. Dit kan weliswaar bij overeenstemmende, ruime dimensionering van de Post-Mount-noppen kloppen, maar het nagestreefde gewichtsverschil existeert dan niet meer. Het is bovendien vooral bij carbon frames niet wenselijk de verbinding van de vastgeplakte of ingelamineerde Post-Mount-noppen met het frame door al te veel warmte te belasten. Als wij ervan uitgaan dat een schijfrem bij een remzadeltemperatuur van ver over de 200 graden problemen krijgt omdat dan de DOT-remvloeistof begint te zieden, weten wij dat wij de warmtetransfer van de rem achter, eerder moeten verhinderen als ondersteunen. Want temperaturen in deze dimensie mag men het epoxide-hars in de carbon structuur niet langdurig aandoen. Temeer omdat buizen van carbon geen goede warmtegeleiders zijn en daarmee een sterke warmteconcentratie in de buurt van de remnoppen optreedt. Dit argument geldt niet alleen voor carbon frames maar ook voor elke andere gelakte aluminium frame, diens lak bij deze temperaturen in het bereik van de remopname erg veroudert, resp. beschadigd wordt. Dit argument wordt bij carbon frames pas dan weerlegd, als men de aluminium uitvaleinden zo groot maakt dat de warmte hiervan sterk aan de rijwind wordt afgegeven zodat de verbindingen van de uitvaleinden naar de carbon buizen geen hoge temperatuur meer te verduren hebben. Door deze maatregel zou dan alweer het framegewicht verhoogd worden.

Tenslotte kan dus worden geconstateerd dat door het gebruik van de Post-Mount-noppen in vergelijk met de IS-2000-noppen en een adapter, ten hoogste een verontachtzaambaar gewichtsvoordeel wordt bereikt, waarvoor men echter met aanzienlijke nadelen betaalt.