Ce n´est pas un hasard si de nos jours les alliages en aluminium sont de loin les plus usités dans la construction de cadres. Comparativement aux cadres en acier, d´usage courant jusque dans les années 80, les alliages en aluminium font preuve d´un meilleur rapport rigidité / poids. Cela tient à la faible densité de l´aluminium qui permet d´utiliser des tubes résistants à la flexion et à large diamètre (appelés tubes oversize) tout en conservant un poids de cadre faible.

Les alliages en aluminium utilisés par BULLS se caractérisent, en outre, par leur grande usinabilité, laissant une grande liberté aux constructeurs pour la forme des tubes. Il est alors possible d´optimiser la forme d´un tube de cadre en fonction des contraintes maximales qu´il pourrait subir. Parmi les avantages de ce matériau, nous comptons également ses propriétés anticorrosion appréciables. Au contact avec l´oxygène atmosphérique, la surface forme rapidement une couche d´oxyde qui empêche l´alliage en aluminium de s´oxyder en dessous d´elle. Cette protection n´est cependant pas suffisante contre les substances chimiques agressives, dont la transpiration humaine fait malheureusement partie. Par conséquent, les cadres aluminium BULLS sont toujours protégés de la corrosion par un vernis, un poudrage ou une anodisation. La plupart des alliages en aluminium essuient une perte considérable de rigidité par la chaleur dégagée lors de la sudation. Cet inconvénient permet cependant d´ajuster le cadre avec aisance et précision. Les tubes retrouvent leur rigidité initiale grâce à un traitement thermique ultérieur. Ce processus doit s´effectuer dans un four et est assisté par ordinateur. Les alliages en aluminium offrent un grand nombre de possibilités et conviennent pour les cadres de tout type, du All Mountain Bike, pour les rudes épreuves sur le terrain, au vélo de course léger. L´aspiration à construire des cadres toujours plus légers est cependant limitée par l´épaisseur du tube. Ce dernier peut être composé du meilleur alliage d´aluminium, si son diamètre n´est pas suffisant, le tube pourra continuer à remplir pleinement sa fonction porteuse du cadre, sa surface sera néanmoins aussi sensible à la pression ponctuelle qu´une canette vide. Un cadre composé de tubes aussi fins est trop sensible pour un usage quotidien. C´est également la raison pour laquelle les cadres de nos vélos de courses et VTT de compétition ultra légers sont le plus souvent construits en carbone.